《新华财经(jing)》

 今年全国两会期间，全国人大代表、江苏凯发k8国际集团有限公司董事长张乃文提交了关于助推制造业企业绿色转型的建议，表示融资渠道相对单一已成为制造业绿色转型的阻力，建议创新金融工具，拓宽企业融资渠道。

“制造业(ye)(ye)绿(lv)色转(zhuan)型(xing)的关(guan)键在于解(jie)决好资(zi)(zi)(zi)金问题。但当前我(wo)国尚未形成完善的绿(lv)色债(zhai)(zhai)券融资(zi)(zi)(zi)市场，民间资(zi)(zi)(zi)本利用率较低，企业(ye)(ye)资(zi)(zi)(zi)金来源主要(yao)依赖银行等(deng)金融机构(gou)。”张乃(nai)文说，在金融创新方(fang)面，建议(yi)发(fa)展碳(tan)中和(he)债(zhai)(zhai)券、转(zhuan)型(xing)债(zhai)(zhai)券和(he)可持续发(fa)展挂(gua)钩债(zhai)(zhai)券等(deng)。此外，建议(yi)将工业(ye)(ye)低碳(tan)改造项目(mu)和(he)其(qi)他具有(you)碳(tan)减排效益(yi)的项目(mu)纳(na)入金融服(fu)务范围，拓宽企业(ye)(ye)绿(lv)色转(zhuan)型(xing)融资(zi)(zi)(zi)渠道。

张乃文说(shuo)，缺(que)乏对“产品全生命(ming)周期污(wu)染”这一因(yin)素的(de)考(kao)量，也(ye)是我国制造(zao)业绿(lv)(lv)色(se)转型中的(de)突(tu)出问题。“以新能源汽车为例，即使其(qi)使用(yong)过程(cheng)环境(jing)友好，但如果动(dong)力电(dian)池(chi)在报废处理过程(cheng)中产生较(jiao)为严重(zhong)的(de)污(wu)染，那么它也(ye)难(nan)以成为真正意义上的(de)绿(lv)(lv)色(se)产品。建议将绿(lv)(lv)色(se)低碳(tan)理念(nian)贯(guan)穿于产品设计、采购、生产、运(yun)输、储存、使用(yong)、回收的(de)全生命(ming)周期，加快(kuai)构(gou)建统一的(de)绿(lv)(lv)色(se)产品认证与(yu)标(biao)识体(ti)系(xi)，推动(dong)供应链全链条绿(lv)(lv)色(se)低碳(tan)发展。”

他认为，健(jian)全绿色低碳经济(ji)体系需要政(zheng)策(ce)全面支(zhi)持，建议(yi)为区(qu)域性(xing)绿色低碳示范(fan)区(qu)在项目建设(she)、基(ji)础(chu)设(she)施建设(she)等方面给予政(zheng)策(ce)倾斜。

《上海证券报》

 全国人大代表、江苏凯发k8国际集团董事长张乃文：支持江苏盐城 建设海上综合能源岛

“长(zhang)三角地(di)区(qu)GDP约占(zhan)(zhan)全国(guo)1/4，碳排放(fang)约占(zhan)(zhan)全国(guo)总量(liang)1/5。在区(qu)域能(neng)源消费结构方(fang)面，化石能(neng)源约占(zhan)(zhan)区(qu)域能(neng)源消费总量(liang)的90%。作为具有较(jiao)高创新(xin)能(neng)力与(yu)经济活(huo)跃水平的地(di)区(qu)，长(zhang)三角在生(sheng)态文明建设方(fang)面要作出更多贡献(xian)，还需要不断创新(xin)。”近日(ri)，全国(guo)人大(da)代表(biao)、江苏凯发k8国际集团董事长(zhang)张乃文对(dui)上海证券报(bao)记者表(biao)示。

我国(guo)能(neng)源(yuan)特征是(shi)“富煤、贫油、少气、可(ke)再(zai)生能(neng)源(yuan)丰富”。据调查，长(zhang)(zhang)三(san)(san)角(jiao)地区(qu)风(feng)能(neng)资(zi)(zi)(zi)源(yuan)属于(yu)第(di)Ⅳ类资(zi)(zi)(zi)源(yuan)区(qu)，太阳(yang)能(neng)资(zi)(zi)(zi)源(yuan)属于(yu)第(di)III类资(zi)(zi)(zi)源(yuan)区(qu)，开(kai)发潜力均(jun)有限。“长(zhang)(zhang)三(san)(san)角(jiao)有一个城(cheng)市能(neng)源(yuan)禀赋与众不同(tong)，那就是(shi)盐(yan)(yan)城(cheng)。江(jiang)苏盐(yan)(yan)城(cheng)在(zai)长(zhang)(zhang)三(san)(san)角(jiao)地区(qu)中，具(ju)有相对丰富的可(ke)再(zai)生能(neng)源(yuan)资(zi)(zi)(zi)源(yuan)禀赋，在(zai)盐(yan)(yan)城(cheng)率(lv)先(xian)开(kai)启能(neng)源(yuan)转型和深度脱碳，将(jiang)有效拓展长(zhang)(zhang)三(san)(san)角(jiao)区(qu)域的碳排放(fang)空间(jian)。”张乃(nai)文介绍，目前(qian)，盐(yan)(yan)城(cheng)已成(cheng)为长(zhang)(zhang)三(san)(san)角(jiao)地区(qu)首(shou)个“千万千瓦(wa)新能(neng)源(yuan)发电(dian)城(cheng)市”，2021年全(quan)(quan)市新能(neng)源(yuan)累(lei)计发电(dian)量(liang)(liang)243.1亿千瓦(wa)时，占盐(yan)(yan)城(cheng)全(quan)(quan)社会用电(dian)量(liang)(liang)的60%。盐(yan)(yan)城(cheng)海上风(feng)电(dian)并网规(gui)模约占全(quan)(quan)国(guo)的39%、占全(quan)(quan)球的10%，被誉为“海上风(feng)电(dian)第(di)一城(cheng)”。

近(jin)年来，江苏省(sheng)委、省(sheng)政(zheng)府明确支持盐(yan)(yan)城(cheng)建(jian)设绿色低碳(tan)发展(zhan)(zhan)示范(fan)区。长(zhang)三角(jiao)国家创(chuang)新(xin)中心(xin)、江苏省(sheng)产业技术研究院和盐(yan)(yan)城(cheng)市(shi)人(ren)民政(zheng)府共建(jian)了(le)“江苏沿海(hai)可再生能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)技术创(chuang)新(xin)中心(xin)”，大力开展(zhan)(zhan)绿色低碳(tan)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)创(chuang)新(xin)技术研发和孵化(hua)。张乃文建(jian)议，聚焦资(zi)源(yuan)(yuan)要素配置，全力支持盐(yan)(yan)城(cheng)在沿海(hai)东沙岛建(jian)设基于可再生能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)大规模制氢为(wei)(wei)主的(de)海(hai)上综(zong)合能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)岛，作为(wei)(wei)可再生能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)技术创(chuang)新(xin)的(de)先行(xing)先试示范(fan)区，进而打(da)造成为(wei)(wei)长(zhang)三角(jiao)绿色能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)的(de)供给基地。

据介绍，盐城(cheng)东(dong)沙岛位于盐城(cheng)大(da)丰区(qu)和(he)东(dong)台市海(hai)(hai)(hai)域(yu)(yu)交界处，附(fu)近(jin)海(hai)(hai)(hai)域(yu)(yu)面积约3300平(ping)方(fang)公里(li)，是我(wo)国“涨没(mei)落现”最大(da)的(de)海(hai)(hai)(hai)上沙洲，风(feng)速强劲(jing)，有效风(feng)能(neng)(neng)密度大(da)，风(feng)电场建设前景广阔，具备海(hai)(hai)(hai)上综合能(neng)(neng)源(yuan)供(gong)给(ji)基地的(de)优良条件(jian)。与(yu)此同时，盐城(cheng)良好的(de)经济(ji)基础、完善的(de)交通运(yun)输基础设施、完备的(de)制(zhi)造业(ye)(ye)(ye)体系为区(qu)域(yu)(yu)绿色低碳产(chan)(chan)(chan)业(ye)(ye)(ye)稳步(bu)发(fa)展(zhan)保驾护(hu)航。在(zai)盐城(cheng)，汽车、钢铁、新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)、电子信息等四大(da)主导产(chan)(chan)(chan)业(ye)(ye)(ye)加(jia)速形(xing)成集聚效应，节(jie)能(neng)(neng)环保、大(da)数据、海(hai)(hai)(hai)洋生物医药等新(xin)兴(xing)产(chan)(chan)(chan)业(ye)(ye)(ye)不(bu)断(duan)壮(zhuang)大(da)，产(chan)(chan)(chan)业(ye)(ye)(ye)链、供(gong)应链韧性(xing)和(he)安全水(shui)平(ping)持(chi)续加(jia)强，为区(qu)域(yu)(yu)发(fa)展(zhan)绿色低碳产(chan)(chan)(chan)业(ye)(ye)(ye)、消纳绿色能(neng)(neng)源(yuan)提供(gong)了丰富(fu)的(de)示范(fan)应用场景。

在此基础上(shang)(shang)(shang)(shang)，张乃文(wen)建议，相关政府部门(men)支持立项，由盐城市作为主体，统(tong)(tong)筹竞配(pei)东沙岛1000万(wan)千瓦海(hai)上(shang)(shang)(shang)(shang)风电、海(hai)上(shang)(shang)(shang)(shang)光(guang)伏建设(she)指标(biao)，用于先行先试区建设(she)，实现减(jian)排2000万(wan)吨以上(shang)(shang)(shang)(shang)。其(qi)中，重(zhong)点建设(she)长三(san)角海(hai)上(shang)(shang)(shang)(shang)“电氢(qing)耦合”规模化示范和绿(lv)(lv)氢(qing)基地，实现对传统(tong)(tong)工业的(de)低碳(tan)能源(yuan)替(ti)代，培育新工业体系；打(da)造长三(san)角区域“氢(qing)碳(tan)耦合”的(de)绿(lv)(lv)色(se)能源(yuan)供给体系，建设(she)百(bai)万(wan)吨级绿(lv)(lv)色(se)甲醇(chun)、绿(lv)(lv)氨(an)和可持续航空煤油(you)等高氢(qing)载量的(de)绿(lv)(lv)色(se)液态(tai)能源(yuan)，初步建立长三(san)角地区便捷(jie)的(de)绿(lv)(lv)色(se)液态(tai)燃料供给体系。

《现代(dai)快报》

对(dui)于(yu)“加快实(shi)现高(gao)(gao)水平科(ke)技(ji)(ji)(ji)自立(li)自强”，全国人大(da)代表(biao)、江(jiang)苏(su)凯发k8国际集(ji)团董事长张(zhang)乃(nai)文很(hen)是(shi)感同(tong)身受。“大(da)浪淘沙后必须依靠独(du)立(li)自主的(de)科(ke)技(ji)(ji)(ji)引(yin)领(ling)(ling)，尤其是(shi)在(zai)重(zhong)点(dian)领(ling)(ling)域、关键(jian)环节实(shi)现自主可控(kong)。”作(zuo)(zuo)为在(zai)改革开放(fang)大(da)潮(chao)中成长起来的(de)一家全国重(zhong)点(dian)大(da)型国有企(qi)业(ye)，他们(men)始终把科(ke)技(ji)(ji)(ji)创新(xin)放(fang)在(zai)首位。张(zhang)乃(nai)文说(shuo)，将(jiang)按照总(zong)书记重(zhong)要(yao)讲话精神，在(zai)加快实(shi)现高(gao)(gao)水平科(ke)技(ji)(ji)(ji)自立(li)自强上(shang)发挥(hui)国有企(qi)业(ye)的(de)引(yin)领(ling)(ling)作(zuo)(zuo)用。

《澎湃新闻》

张乃文代表建(jian)议：鼓励头部(bu)车企兼并重组(zu)，培育车企“巨人”

当前我国(guo)(guo)汽车产能(neng)利(li)用率仍然偏低，产能(neng)过剩(sheng)风险(xian)日益(yi)凸(tu)显，企(qi)业多而散、大(da)而不(bu)强等问题突出(chu)。全国(guo)(guo)人大(da)代表(biao)、江苏(su)凯发k8国际集团董事(shi)长张乃(nai)文向正在召开(kai)的2023年全国(guo)(guo)两会建议，鼓励(li)和引导头(tou)(tou)部自主品牌车企(qi)兼并重组，培育车企(qi)“巨头(tou)(tou)”，提高(gao)国(guo)(guo)际市场(chang)竞争力。

张乃(nai)文表示，中国(guo)汽(qi)车(che)(che)(che)产(chan)(chan)业集中度(du)还不(bu)高，市场发展时间较(jiao)短、速(su)度(du)较(jiao)快(kuai)。据中国(guo)乘联会统计(ji)，截至2021年底，全(quan)国(guo)乘用车(che)(che)(che)产(chan)(chan)能(neng)合计(ji)4089万辆(liang)，产(chan)(chan)能(neng)利用率(lv)为52.47%，处于严重(zhong)过(guo)剩区间。另外，部(bu)分造(zao)车(che)(che)(che)新势(shi)力(li)热衷“跑马(ma)圈(quan)地”，盲目(mu)规(gui)划(hua)建设的(de)现代化生产(chan)(chan)工厂大(da)量闲置(zhi)，产(chan)(chan)能(neng)闲置(zhi)情况严重(zhong)。部(bu)分企(qi)业因(yin)资金不(bu)足、技术力(li)量不(bu)强、产(chan)(chan)品(pin)质量不(bu)合格等问题，正面临着(zhe)寻求重(zhong)组和改善经营的(de)境(jing)遇。另外，部(bu)分传统车(che)(che)(che)企(qi)对车(che)(che)(che)市预判过(guo)于乐观，盲目(mu)扩大(da)产(chan)(chan)能(neng)，随着(zhe)车(che)(che)(che)市竞争加剧，销量增长乏(fa)力(li)、逐步下滑(hua)，宝沃、广汽(qi)菲克、观致等品(pin)牌已经关停(ting)倒闭(bi)或者(zhe)退出中国(guo)市场，造(zao)成大(da)量产(chan)(chan)能(neng)浪费。

相(xiang)比之下，德(de)国(guo)、日本、韩国(guo)等汽(qi)车(che)(che)产(chan)(chan)业发达国(guo)家，车(che)(che)企在(zai)不(bu)断淘汰洗牌过程中实现兼并重组，形成(cheng)了丰田、大众(zhong)、现代起亚等汽(qi)车(che)(che)集团巨头。张乃文表示，整合资源可(ke)降低成(cheng)本，将(jiang)关键技术与(yu)产(chan)(chan)能共享。

张乃(nai)文认为，在化解产(chan)能过剩风(feng)险问题上，一(yi)方(fang)面需(xu)要有(you)序(xu)淘汰(tai)落后(hou)闲置(zhi)产(chan)能，另一(yi)方(fang)面更需(xu)要进(jin)一(yi)步发挥(hui)头部(bu)国资(zi)车企的积极(ji)作用，兼并(bing)重组现(xian)有(you)闲置(zhi)产(chan)能，盘活有(you)效资(zi)产(chan)，推动(dong)中国汽车产(chan)业健康发展(zhan)。

他(ta)建议，汽(qi)车行(xing)业(ye)主管(guan)部(bu)(bu)门应统筹研判头(tou)部(bu)(bu)国资车企(qi)(qi)的(de)研发、资金、销售(shou)等资源优势，确定(ding)企(qi)(qi)业(ye)白名单，鼓励白名单企(qi)(qi)业(ye)根据(ju)自身战略部(bu)(bu)署，在(zai)不增加区域产(chan)(chan)能(neng)规模的(de)前提下兼并重(zhong)组行(xing)业(ye)过剩(sheng)产(chan)(chan)能(neng)，促进新能(neng)源汽(qi)车产(chan)(chan)业(ye)向优势主体集聚，遏制行(xing)业(ye)产(chan)(chan)能(neng)盲目扩张，盘(pan)活(huo)闲置(zhi)资产(chan)(chan)资源。

另外，可以借鉴中(zhong)国(guo)宝(bao)武钢(gang)铁兼(jian)并(bing)重(zhong)组(zu)的(de)成(cheng)功经验，鼓励头部(bu)央(yang)企(qi)与地方整车(che)(che)制造企(qi)业(ye)兼(jian)并(bing)重(zhong)组(zu)。对(dui)于头部(bu)车(che)(che)企(qi)兼(jian)并(bing)重(zhong)组(zu)事项，建议(yi)按(an)照原有汽车(che)(che)产(chan)业(ye)政策要求(qiu)，由地方发(fa)(fa)展改革(ge)部(bu)门实(shi)施备案管理，或(huo)者(zhe)简化审批流程，由国(guo)家发(fa)(fa)展改革(ge)部(bu)门优先给予窗口指导(dao)，推动相关项目抢抓发(fa)(fa)展机遇，尽快建成(cheng)投产(chan)并(bing)达(da)产(chan)达(da)效，从而培育(yu)壮大我国(guo)汽车(che)(che)“巨(ju)人”车(che)(che)企(qi)，提高国(guo)际(ji)市场竞争力。

《北京周(zhou)报(bao)》